Ville de Le Mans 72100

Le Mans est une ville de l'Ouest de la France, chef-lieu du département de la Sarthe et située dans la région Pays de la Loire. Ancienne capitale du Maine, Le Mans est une agglomération qui regroupe neuf communes et compte environs 185 080 habitants.

Ses habitants sont appelés les Manceaux et Mancelles.

Le Mans se situe au confluent de la Sarthe et de l'Huisne, à environ 220 km de Paris et 200 km de Nantes. La ville marque la limite ouest du bassin parisien et le début du massif Armoricain. Son sous sol de l'époque du Crétacé supérieur (Cénomanien) est composé de craie et de grés. La rivière Sarthe traverse la ville du Nord au Sud-Ouest tandis que l'Huisne la sépare de l'Est au Sud-Ouest.

Le Mans possède 146 105 habitants[1] intra-muros. Avec la création de Le Mans Métropole, l'agglomération regroupe neuf communes et compte 194 138 habitants. L'aire urbaine regroupant les faubourgs et la banlieue s'étend jusqu'à plusieurs dizaines de kilomètres alentour, comptant plus de 268 523 habitants[2] en 1999.

La ville est dans son ensemble très boisée du fait d'un urbanisme décousu. 51% des habitations de la ville possèdent un jardin. L'urbanisation touche tous les quartiers et comble petit à petit les nombreux espaces encore vierges ou faisant l'objet de restructuration.

La ville du Mans possède de nombreux projets pour son avenir proche: éducation, santé, loisirs...

Du fait de son étendue, la forêt est aux portes de la ville qui touche aux Bois de l'épau, et la création de l'Arche de la nature permet aux citadins de profiter de la pleine nature aux portes de la ville. Pour le centre, la ville dispose de nombreuses pelouses et parcs, jusque dans la vieille ville, notamment en bordure de la muraille, et proche de la cathédrale avec les Jacobins. Avec le nouveau tramway, sont apparus de nouveaux « tapis d'herbe » et les grandes artères sont bordées d'arbres. Le campus de l'université du Mans, bénéficie lui aussi d'un cadre naturel privilégié du fait de son étendue. Le jardin des plantes, vestige de l'époque des grandes explorations, propose un jardin à l'anglaise et un autre à la française avec une roseraie et un kiosque à musique. Le parc du Musée de Tessé avec les quinconces des Jacobins forme un ensemble important au c'ur de la cité.

La ville du Mans est traversée par deux rivières distinctes: l'Huisne et la Sarthe. Toutes deux de taille moyenne. L'eau nécessaire pour alimenter les foyers de la ville et de son agglomération est tirée de l'Huisne exclusivement. Elle est distribuée après traitement. La sarthe est impropre à la consommation et n'est en aucun cas utilisée à des fins de consommation.

Sur l'ensemble de la ville, les deux rivières sont navigables par des bateaux ou des péniches de taille moyenne. Le port, non loin du centre ville est situé sur la Sarthe. Il bénéficie d'un tourisme fluvial léger, le commerce privilégiant le train ou les liaisons routières. Les crues sont rares mais existantes cependant. L'inondation de 1995 avait par exemple immobilisée la plupart des ponts de la Sarthe en contrebas du vieux Mans, non loin du tunnel. Cette partie de la ville est donc sous le risque des eaux en cas de pluies diluviennes. Après cette inondation, des bassins de rétention d'eau ont été créés en amont de la ville. L'Huisne, elle, est épargnée, ou du moins, ne bloque pas la circulation intra-muros. Le pont de Pontlieue en est un exemple: la construction est trop haute pour être inondée.

Quelque ponts permettant de relier les différents quartiers:

Le Mans est une Ville fleurie avec 3 fleurs attribuées par le Conseil National des Villes et Villages Fleuris de France au Concours des villes et villages fleuris et appartient aux Villes et Pays d'Art et d'Histoire faisant partie des villes rouges.

L'origine de la commune du Mans remonte à l'antiquité. Des fouilles archéologiques ont permis de découvrir des traces d'un oppidum sur la colline du « vieux Mans » où vivait une tribu gauloise : les Aulerques Cénomans. Le Mans (alors nommée Vindunum du celte vindon ; blanche et dunom ; colline) est conquise en 56 av. J.-C.. Le territoire se développe alors pour devenir l'une des principales villes de l'Ouest.

Vers la fin du IIIe siècle, la Gaule est envahie à plusieurs reprises par les barbares. Les habitants se réfugient alors sur la colline du Mans et construisent une muraille de l'an 270 à l'an 300 (encore visible aujourd'hui).

Au cours des IVe et Ve siècles, des peuples barbares (Vandales) traversent la région puis s'y installent (Francs Saliens). Cette « barbarisation » va amener au Mans le christianisme par le baptême de Clovis Ier. Ce dernier fait assassiner son frère Rignomer au Mans.

Du Ve jusqu'au XIIIe siècle, Le Mans connaît une période « d'anarchie féodale ». Le fait le plus important de l'époque est surement la christianisation du Mans, par Saint Julien qui aurait été le premier évêque. L'évêché du Mans est très important puisque c'est alors l'un des plus étendus du royaume. De nombreux édifices religieux ont été construits durant cette période.

En 865, Le Mans est attaquée par les Vikings du chef Hasting, qui sont battus par les comtes de la région. Mais Hasting revient au printemps 866, et pille la ville[3].

La ville connaît peu de périodes de paix et de développement jusqu'au XIIIe siècle. Après le règne de Charlemagne, les comtes du Maine règnent de Roger V en 895 à Eremburge qui épouse en 1110 Foulque V d'Anjou. De cette union naît au Mans Geoffroy le bel dit Plantagenêt fondateur de la dynastie du même nom. Il régnera sur le Maine et l'Anjou de 1128 à 1151. Son mariage en 1128 avec Mathilde d'Angleterre lui permet après plusieurs campagnes militaires de se proclamer Duc de Normandie en 1144. Le Mans devient le point de départ et le centre de ce qu'on appellera l'empire Plantagenêt. Son fils Henri II fait valoir ses droits sur l'Angleterre dont il est proclamé roi en 1154. Richard C'ur de lion, dont l'épouse, Bérengère de Navarre se retirera au Mans où elle fondera l'abbaye de L'Epau, lui y succédera en 1189. Puis Jean sans Terre abandonnera définitivement la ville à Philippe Auguste en 1204. La période de violences féodales s'achève alors. La monarchie, appuyée par l'Église, s'affirme et l'emprise de la ville se fortifie par sa fonction religieuse et son rôle économique. Le Mans s'agrandit hors des murs. De nouvelles voies d'accès sont aménagées, la navigation sur la Sarthe devient plus active et la circulation des hommes et des marchandises s'accentue avec la création de marchés et des foires.

Lors de la guerre de Cent Ans, Le Mans est le théâtre de plusieurs batailles, obligeant les Manceaux à se replier derrière les murailles et à raser les faubourgs. Les Anglais sont définitivement repoussés en 1443. Au lendemain de cette guerre, Le Mans connaît une nouvelle expansion. Après la mort du dernier comte Charles en 1481, le roi Louis XI hérite du Maine. La ville se transforme, les affaires reprennent et la culture se répand.

Lors des guerres de religion entre les calvinistes et les catholiques, qui durent quarante ans, Le Mans n'est pas épargné. La nouvelle du massacre de la Saint-Barthélemy atteint la ville fin août, mais la municipalité protège les protestants en les emprisonnant[4].

L'affermissement de la monarchie met fin aux discordes générales et assure la paix dans le Maine.

Les XVIIe et XVIIIe siècles sont marqués par le développement de l'artisanat, notamment en ce qui concerne la production de cire et de textile. Pour le textile, l'invention en 1650 d'une nouvelle étamine va permettre aux métiers à tisser du Mans d'avoir une renommée internationale (en 1740, deux tiers de la production étaient exportés à l'étranger). L'industrie textile sera la plus dynamique jusqu'au XIXe siècle, avec la fabrication de toile de jute.

Très vite, les Manceaux comprennent l'importance du chemin de fer. En 1844, Le Mans s'intéresse à la ligne Paris-Rennes. Alençon et Le Mans se disputent cette ligne. Finalement, l'agglomération mancelle est choisie. Ce nouvel aménagement a changé la structure de la ville ; de nouvelles industries et commerces se sont implantés. La population grossit et la ville s'étend.

En 1842, Ernest Sylvain Bollée installe sa fonderie de cloche et par la suite crée plusieurs grandes entreprises. Son fils, Amédée Bollée père crée plusieurs voitures à vapeur à partir de 1873. En 1896, Amédée Bollée fils fabrique sa première voiture à essence,l'entreprise qu'il créa alors existe toujours. Léon Bollée, le deuxième fils d'Amédée Père, invente à l'âge de 19 ans une machine à calculer et fondera ensuite une entreprise d'automobiles qui fonctionnera jusque dans les années 1930.

En 1885, les entreprises mancelles déclinent ou stagnent. Seule la fonderie, avec l'essor de la mécanique, progresse. On développe le chemin de fer au sein du département de la Sarthe ainsi qu'un premier réseau de lignes téléphoniques en 1893.

Avec l'essor de l'automobile, Georges Durand fonde l'Automobile Club de la Sarthe qui devient bientôt l'Automobile club de l'Ouest (ACO). Il organise un premier grand prix en 1906.

C'est au Mans, par un autre passionné d'automobile que va passer la création de ce qui deviendra plus tard la sécurité sociale et par un esprit communautaire acerbe à l'image de Ariste Jacques Trouvé-Chauvel que va se développer la construction immobilière dont sont issus les alignements de Mancelles, initiée par la création de ce qui donnera plus tard naissance aux groupes d'assurances, de banques et de mutualités.

Parallèlement, l'aviation connaît ses premiers balbutiements initiés par Wilbur Wright invité par les frères Bollée, et c'est aux Hunaudières le 8 août 1908 que décolle le Flyer.

Le Mans était peuplée de 20 000 habitants en 1816, puis de 45 000 habitants en 1916. À présent, un peu moins de 200 000 habitants vivent dans son agglomération. La petite ville industrielle est devenue une ville à vocation régionale. Elle a bénéficié du développement des infrastructures et de la décentralisation industrielle d'après guerre. Malheureusement, la concurrence des villes proches (Angers, Nantes, Tours, Rennes) ne lui ont pas permis de se développer davantage. Toutes ces villes se sont en quelques sortes neutralisées stagnant par leur croissance en fin des années 1990, puis reprenant une certaine dynamique au cours des années 2000. Néanmoins, on constate un regain de développement démographique grâce à l'arrivée d'actifs en provenance de Paris qui souhaitent continuer leur activité salariale en région parisienne tout en vivant au Mans (55 min en TGV de la gare Montparnasse), elle fait partie de la dernière couronne de la ville de Paris.

La ville est divisée en 9 cantons :

Avec ses 9 cantons, la métropole atteint une population de 199 922 habitants.

Le Mans est divisée en plusieurs quartiers. Ses deux extrémités sont formées par la porte de l'Océane et Antarès ZI Sud. les différents quartiers sont composés de zones résidentielles anciennes d'alignements de petites maisons dénommées Mancelles comme à Pontlieue, Quartier Californie, La Mission, le Quartier Hopital-Le Pré, le Quartier Jean Jaurès et le Quartier de La Madeleine ou la Chasse Royale Quartier Bolléequi sont parties intégrantes de la ville et de zones plus récentes comme Les Maillets , et Gazonfier, voir post-68 à l'image du Quartier Bellevue et Les Sablons, Ronceray, Glonnières. La gare joue un rôle central dans l'organisation de la ville : un côté Nord offre une sortie sur le centre-ville, le coté Sud sur le centre Novaxis. Enfin les parties centrales de la ville : La place de la République et Les Jacobins qui jouxtent la partie historique du Vieux Mans.

Le Mans possède des jumelages de poids notamment ceux avec l'Angleterre et la Russie. Rostov sur le Don dont le jumelage dure depuis une quinzaine d'années est la plus grande ville du Sud-Est oriental de l'Europe élargie, dépassant allègrement le million d'habitants. Bolton est également une métropole de choix au plan européen puisque ville anglaise dynamique, elle est notamment connue pour son équipe de football au niveau UEFA.

Mondialement, elle est liée à la ville nipponne de Suzuka, notamment connue pour son circuit, composant une épreuve majeure pour le championnat du monde de Formule 1. La ville est un faubourg de Nagoya, la troisième plus grande mégapole du Japon. Autant dire que ce jumelage est fructueux et quasi indispensable pour une ville sportive comme celle du Mans.

Enfin le jumelage fortement méconnu mais pourtant l'un des plus important d'Europe est bien celui avec la ville Allemande de Paderborn. Il fut certainement, le premier traité transfrontalier entre deux villes Européennes, en 836 Ap-JC ! Tout porte à croire que Le Mans ait été la première ville Européenne en même temps que Paderborn à posséder un jumelage au sens moderne. Il fut certainement le premier traité Religieux entre deux villes de la communauté catholique, ce, pour le transfert des vestiges de saint Liboire.

Le Mans a accueilli du 18 au 20 novembre 2005 le 21e congrès du PS puisque traditionnellement de gauche.

Dans le domaine du tertiaire, pendant longtemps, Le Mans n'a pas eu de gros centres commerciaux. Il a fallu attendre les années 1980 pour voir apparaître des entreprises de distribution importantes.

Initiée par les frères Bollée, l'industrie automobile prendra une place primordiale dans le développement industriel de la ville. La période d'entre-deux-guerres est marquée par l'installation de l'usine Renault en 1936. L'usine va profiter de l'économie de guerre en 1940 en produisant des pièces pour les Allemands. Après la guerre, l'usine va se développer. Elle constitue, encore aujourd'hui, la plus grande concentration ouvrière du Mans.

D'importantes entreprises s'installent à la suite de Renault tels Schneider Television, Glaenzer Spicer, Philips, Souriau'.

Le Mans était et est toujours avant tout, une ville d'assurances en particulier avec la fondation en 1828 de la Mutuelle immobilière du Mans qui après de multiples évolutions, constitue désormais le Groupe MMA. L'ACO, soutenue par ces entreprises, s'est développée et est l'organisateur des 24 heures du Mans et cela grâce à la construction de circuits.

Cette augmentation du parc industriel va provoquer un afflux de la main-d''uvre dans l'agglomération mancelle. La ville va mettre 25 ans à sortir de la crise du logement d'après-guerre. Il en résultera également un manque d'infrastructures et de services, notamment en matière de formation. À partir, de 1960, on crée une université très modeste qui dépendait de Caen. En 1969, on crée un IUT pour répondre à la demande de formations techniques pour l'industrie et l'université se développe. Elle devient indépendante à partir de 1977.

La communauté Le Mans Nord entreprise à été créée en Juin 1999. Elle réunit 70 des 430 entreprises situées en périphérie Nord de la ville. Cette confédération englobe de nombreuses sociétés sur un rayon d'une dizaine de kilomètres qui forment un pouvoir économique important et siège au conseil de la communauté d'agglomération. Employant environ dix mille salariés sur une superficie de 100 000 mètres carrés. Elle tend à se faire concurrencer par la zone Sud et notamment le Family Village ouvert récemment. La communauté au Sud, près des Hunnaudières et d'Antarès est en pleine expansion alors qu'elle accusait un retard certain ces dernières années, face à toute la zone Nord, desservie par la Porte de l'Océane.

Les années 1980 sont marquées par la création de nouveaux axes de communications : les lignes TGV qui relient Paris à l'Ouest, passent par le Mans pour desservir Nantes et Rennes. Les autoroutes relient Le Mans à Paris, Alençon, Rennes, Nantes, Tours, Caen et Rouen/Calais, ce qui a eu pour effet de dynamiser le tissu économique mais la ville garde toujours l'image d'une cité industrielle et non intellectuelle comme les autres métropoles de l'Ouest. Son identité est largement entachée, par son rôle de simple relais de l'Ouest, et se trouvant éloignée du reste de la région des Pays de la Loire. Son histoire et son économie se sont basées sur les matières premières et les infrastructures industrielles nouvelles en matière de transport. Cependant la ville à beaucoup perdu avec la perte de terrain française sur le plan de la production industrielle. Entreprises fermées, ville perdant ses habitants... Les circonstances ont été ressenties dès la fin des années 1990. Le milieu des années 2000 à réussi à redonner un certain élan à la ville avec le développement du Tramway, la construction de nouveaux technopôles. Sa position entre Paris et l'Ouest aura également beaucoup apporté pendant les périodes de relâchement. D'un point de vue tant économique que géographique, le passage de l'équipe de football locale en division professionnelle, à été un plus. Cela à permis un regain de popularité de la cité au niveau national, et à permis de doper la fréquentation du stade, de renflouer en partie les caisses de la ville.

Le Mans accueille le siège social de la société des assurances MMA et le GIE sesame-Vitale créateur et distributeur de la carte Vitale, implantés dans le quartier d'affaires Novaxis.

Le Mans est le siège de la Chambre de commerce et d'industrie du Mans et de la Sarthe. Elle gère l'Aérodrome Le Mans-Arnage et quelque écoles de formation supérieure.

L'A11 (Paris-Nantes), l'A81 (Le Mans-Rennes) et l'A28 (Rouen-Tours) passe à proximité de la ville. Le Mans est le carrefour de l'Ouest français pour les flux descendant de Paris vers la Bretagne et le reste des Pays de la Loire, la ville dispose de liaisons TGV. L'aérodrome Le Mans-Arnage accueille environ 12 000 personnes par an. Un port, non loin du centre ville (tourisme fluvial) complète les dessertes.

28 lignes de bus de la SETRAM, puis prochainement une ligne de Tramway déservent l'agglomération. La présence du tramway est aujourd'hui une nécessité pour les besoins de déplacement d'un bout à l'autre de la ville, tant les trajets en bus peuvent être longs. le nombre de lignes devraient être réduit dès Novembre 2007 pour laisser place au tramway. Avec 15 km de voies, la ligne principale devrait comporter 23 arrêts. Le bus est encore actuellement l'un des moyens les plus pratique de se déplacer puisque'ils desservent de nombreuses parties de la ville. Ils peuvent atteindre La Chapelle Saint Aubin ou Yvré L'évêque, des villes périphériques éloignées du centre ville.

Présence d'une rocade. Les ruelles du Vieux Mans sont accessibles en voiture pour la pluspart mais très peu larges. Le centre ville est très piétonnier. La place de la république est aujourd'hui fermée aux automobilistes. Un parking de grande taille à été créé au dessous pour permettre aux urbains et visiteurs d'atteindre le centre ville sans peine. La circulation en plein centre ville est très difficile car les rues sont étroites. La circulation en ville devrait être restreinte par l'arrivée du tramway et par l'ouverture de parkings aux portes de la ville. De nombreuses bandes vélos sont disposées sur les grands boulevards et les principales avenues, ce qui permet une assez bonne cohabitation avec les voitures. Une déviation Nord à été créé il y a peu, pour désengorger la commune de Saint Saturnin. Reste que les travaux du tramway auront de nombreuses fois bloqué le trafic au sein même de la ville. Le Tunnel du Mans est également un édifice important de l'infrstructure routière. Creusé en première moitié du siècle pour permettre aux automobiles de gravir la colline du Vieux Mans et d'entrer rapidement au centre de la ville, l'edifice est toujours utilisé aussi bien en ascendant qu'en descendant. Des voies vélo ont été aménagées et la circulation se fait en 2X1 voie.

La ville dispose de deux équipes de sport de haut niveau en basket et en football, mais est mondialement connue pour les « 24 heures du Mans », course d'une durée de 24 heures, déclinée pour les voitures, les motos, les kartings et même les camions. Cette course, créée en 1923, est la course d'endurance la plus célèbre en France et dans le Monde. Les équipes sont constituées de trois pilotes qui conduisent en se relayant. Plusieurs catégories de voitures sont inscrites à la course. L'influence de cette course est énorme, autant en France que dans le monde entier. De même, les droits télévisés s'exportent de plus en plus et se vendent de mieux en mieux. La renommée de la ville va jusqu'au Japon! les télévisions Tokyoites se sont battus pour obtenir les droits télévisuels de l'édition 2004.

Il existe aussi les « 24 heures roller » et la 25e heure du livre (anciennement les « 24 heures du livre », l'ACO étant assez chatouillleuse quant à l'utilisation du nom '24 heures de...') Le Mans accueille également depuis quelques années, le grand prix de France moto, la plus grande réunion de France et l'une des plus grandes d'Europe des amateurs motocyclistes. La ville possède donc une forte influence et un fort rayonnement sur la France autant que sur l'Europe, puisque nombreux sont les Anglais à traverser la Manche afin d'assister aux diverses épreuves sportives automobiles organisées. Le Mans possède son propre Musée de l'automobile, non loin de l'aéroport. On peut y admirer des prototypes uniques. Nombreux sont les visiteurs réalisant le pélerinage dans la ville mondialement considérée comme le berceau de l'automobile et du sport automobile en général.

Les années 2000 auront été une période de faste pour le sport manceau. En effet, une équipe de Pro A de basket-ball le M.S.B. (Le Mans Sarthe Basket, ex S.C.M.). Le M.S.B. affiche un beau palmarès, en étant quadruple champion de France (1978, 1979, 1982, 2006), quintuple vice-champion de France (1970, 1974, 1980, 1981, 1983), double vainqueur de la Coupe de France (1964, 2004), et vainqueur de la Semaine des As (2006). Le MSB est un des meilleurs représentants du Basket français sur le plan Européen, au même titre que Villeurbanne. Qualifié continuellement saisons après saisons pour l'Euroligue de basket (Ligue des Champions du Basket Européen), Le Mans peine encore à atteindre les hauts rangs européens. malgré tout, en France, sa renommé et son palmarès témoignent de l'excellence du club. Le dôme du club n'est autre que la salle Antarès.

De même que le M.U.C. 72, équipe de football en ligue 1 depuis deux ans, est à quelques places de s'inscrire dans les tournois Européens. Le Mans est la seule ville de province en France avec Nancy à bénéficier d'une représentation professionnelle et Européenne au plus haut niveau des deux sports les plus pratiqués et les plus appréciés en France, que sont le football et le basket-ball (Toulouse fait de même avec le rugby). Le Mans envisage depuis quelques années, la construction d'un nouveau Stade basé au Sud de la ville, non loin d'Antarès, possédant une capacité d'accueil bien supérieure à celle du Stade Léon Bollée (environ 17 000 personnes au maximum actuellement) avec des places assises garanties jusqu'à 41 800 places pour les spectacles et 25 000 pour les matchs. Il devrait voir le jour aux alentours de 2010 et deviendrait ainsi l'un des plus grand de France, une juste récompense pour une équipe en lice pour des places européennes.

Le Mans possède depuis peu un Skate-park couvert non loin de l'Université-Technopole à l'Ouest, témoignant l'intérêt des manceaux pour les discplines comme le roller ou le skate. La course des 24 heures Roller, initiée depuis une dizaine d'années rassemble de nombreuses personnes de toute la France. Elle permet de patiner pendant une periode de 24 heures sur les circuits au sud du Mans. Le bitume est ainsi réservé aux skates et autres patins comme l'évènement organisé par la capitale Bretonne dans son centre ville: Rennes sur Roulettes.

Les associations sportives du Mans

Le centre ville est entouré d'une muraille polychrome gallo-romaine construite à la fin du IIIe siècle aujourd'hui encore très bien conservée, le plus important témoignage de l'architecture militaire de cette époque en France, et le troisième d'Europe après Rome et Constantinople (Istambul). À l'intérieur de cette muraille se trouve le quartier appelé « Vieux Mans » (ou « vieille ville du Mans »)où la plupart des maisons datent de la Renaissance. On peut citer notamment la maison d'Adam et Ève, les hôtels de Clairaulnay et de Vaux. Récemment, le nom de « Cité Plantagenêt » a été donné à la vieille ville. Cet ensemble est très bien conservé et rarement troublé par les aménagements modernes. Le monument le plus important est la cathédrale Saint-Julien, qui combine l'art roman (pour la nef) et l'art gothique (pour le ch'ur et l'abside). Elle possède l'un des plus beaux chevets gothiques, haut de 33m. Ses 7 pans, sa triple élévation, ses arcs-boutants divisés en Y donne une impression de foisonnement grandiose, renforcé par sa situation avantageuse dominant la grande place des Jacobins. Elle a été construite entre le XIe et le XVe siècle. Les vitraux, pour la plupart du XIIIe siècle sont d'une très grande qualité. L'un d'eux, du XIIe, dit de l'Ascension serait l'un des plus vieux d'Europe. Personne n'a sans doute mieux dit la beauté de cette cathédrale que Paul Claudel dans son journal intime de 1925 : J'étais loin de m'attendre à cette chose superbe. Taillée dans un pur froment de lumière, dans un rayon angélique que par endroits un rose délicat vient colorer.

l'Église de la Couture (romane avec façade gothique et voûte angevine) , L'ancien hôpital de Coëffort (gothique), Notre Dame du Près (Romane), l'abbaye de l'Epau, collégiale Saint Pierre de La Cour et église de la Visitation viennent compléter ce riche patrimone religieux. La préfecture actuelle, ancien couvent accolé à l'église de la Couture présente un remarquable ensemble du XVIIe avec un très bel escalier.

L'architecture contemporaine est moins bien représentée. On peut noter cependant des réalisations intéressantes comme le palais des sports Antarès et le palais des congrès dominant la Sarthe. D'autres réalisations, palais de justice, percée centrale, n'ont malheureusement pas contribué à embellir la ville.

Le Mans, est le berceau historique de la dynastie Plantagenêt. Le palais des comtes du Maine (aujourd'hui Mairie du Mans), et l'abbaye de l'Épau font partie de cet héritage (nombreux concerts en son sein : voir Festival de l'Epau.

Sa particularité a fait du Vieux Mans le lieu de tournage de nombreux films d'époque célèbres comme Cyrano de Bergerac, film français réalisé par Jean-Paul Rappeneau en 1990,Le Bossu, film franco-germano-italien réalisé par Philippe de Broca en 1997, ou encore Molière, de Laurent Tirard, avec Romain Duris, en 2007.

Le circuit, lui aussi aura été très prisé par les cinéastes.

Nombreux ont été les réalisateurs qui furent conquis par la cité Cénomane:

La ville du Mans est célèbre pour ses rillettes, préparation à base de viande de porc, parfois d'oie, de canard, de lapin ou de gibier, cuite lentement dans sa propre graisse jusqu'à obtention d'une pâte onctueuse.

Autres spécialités :

Le premier quotidien de la Sarthe est Le Maine Libre qui diffuse un peu plus de 48.000 exemplaires dans le département. Il appartient au groupe Ouest France qui a également une rédaction locale au Mans.

Outre une antenne régionale France 3, M6 possède des reporters sur place 24h/24, tandis que Canal 8 est une chaîne d'information et de programmes divers réservée à la ville elle même et à son agglomération sur environ soixante kilomètres.

Les radios énoncées ici ne possèdent pas seulement une fréquence d'émission mais également des installations dans la ville pour des décrochages ou pour des services d'informations, basés à plein temps.

Le Mans accueille des festivals de renom, la ville développe surtout l'art de la musique et du théâtre. Les deux évènements majeurs sont l'Europa Jazz festival et le Tremplin Le Mans Cité Chanson. L'Europa Jazz existe depuis plus de 20 ans et est une survivance du style jazzy où les nouveaux artistes, comme les anciens viennent s'exprimer. Le tremplin Le Mans Cité Chanson, à permis à bon nombre d'artistes aujourd'hui reconnus, de faire leurs preuves au niveau professionnel.

Depuis quelques années, la cité Plantagenêt s'illumine tout au long de l'été avec La Nuit des Chimères. Des représentations artistiques sont projetées sur le mur d'enceinte de la vieille ville, le long de la rive sud de la Sarthe. Cet évènement dure 3 mois et attire des visiteurs de toute la France pour un spectacle unique en son genre par sa beauté et les dispositions naturelles favorables du site.

La ville du Mans propose à ses habitants de nombreux lieux culturels et notamment quelques bibliothèques. Ces bibliothèques et médiathèques sont parfois les lieux d'expositions d'art, de débats littéraires ou philosophiques, comme Les carrefours de la pensée et le Forum Le Monde-Le Mans. Les deux principales salles sont la Médiathèque Louis Aragon, première médiathèque de la ville inaugurée en 1988, ainsi que la Bibliothèque Universitaire du campus ouest, réaménagée au début des années 2000. Les autres endroits énoncés ci-après sont de taille plus restreinte, principalement des bibliothèques de quartiers permettant aux habitants proches de ne pas avoir à se déplacer vers le centre ville ou vers l'Université.

Un musée de l'automobile présente une riche collection de véhicules d'hier et d'aujourd'hui avec de nombreuses voitures de courses tout droit sorties du circuit attenant.

Au musée de Tessé, les « demeures d'éternité » égyptiennes de Nefertari, épouse de Ramsès II et de Sennefer, maire de Thèbes vers 1420 av. J.-C. ont été reconstituées grandeur nature dans le sous-sol, constituant la partie principale d'une riche collection d'archéologie égyptienne. Un musée vert et un futur musée d'archéologie complètent la partie majeur des lieux d'expositions. Le Mans possède également un Musée Vert, le Musée Veron De Forbonnais.

D'origine ou d'adoption:

Ils (ou elles) ont adopté Le Mans

Liste non-exhaustive et non triée :

Le Mans partage l'Université du Maine avec la ville de Laval dont elle est la directrice. Le campus Manceau est bien plus vaste que celui de son homologue. À l'inverse de bien d'autres villes, le campus regroupe toutes les facultés possibles en un seul endroit. Sa dimension est bien supérieure à un campus normal. Regroupant les facultés de lettres, sciences humaines, droit, sciences... 3 lignes de bus (12, 15, 19) et une de tramway lui sont dédiées pour une douzaine d'arrêts.

Il regroupe également un technopole avec des usines pharmaceutiques, des entreprises de gestion ou une IUT GEA. Cette partie excentrée à l'Ouest de la ville possède 4 sorties pour la rocade et 2 pour le périphérique autoroutier (sortie Université-Le Mans Ouest). Ce campus autrefois au milieu de champs a trouvé à l'aube des années 2010 une nouvelle jeunesse puisque en l'espace de quelques mois, de nombreuses résidences et de nombreux bureaux sont littéralement « sortis de terre ».

Le campus possède cependant quelque inconvénients, notamment l'absence de deux facultés primordiales : en l'occurrence Médecine et Psychologie. En effet, même si le pôle hospitalier Ouest se situe à quelques kilomètres, aucun CHU n'a jamais vu le jour et la réputation de l'Université en pâti en comparaison de villes d'excellence universitaire comme Angers ou Rennes. Elle possède cependant une formation pour les sages femmes.

Actuellement et malgré une forte baisse d'inscriptions au début des années 2000, le campus est de nouveau en pleine expansion autant démographique que géographique. Il a même été question, d'y insérer le siège IUFM des Pays de la Loire... L'université du Maine possède cependant son antenne régionale IUFM. L'université bénéficie aujourd'hui de nouveaux systèmes informatiques très développés comme le récent bâtiment ETNA, antre de l'informatique et entièrement en libre accès pour les étudiants. Le campus possède une bibliothèque universitaire centrale au c'ur du campus, de même que de nombreuses BI (Bibliothèque d'Institut) réparties dans les différentes facultés (Lettres et Histoire notamment). Elles sont tenues par des étudiants bénévoles.

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