Ville de La Garenne-Colombes 92250

La Garenne-Colombes est une commune française située dans le département des Hauts-de-Seine et la région Île-de-France. Ses habitants sont les Garennois et Garennoises.

La Garenne-Colombes est souvent appelée simplement La Garenne, et porte le surnom de petit Neuilly.

La ville est délimitée au nord par la partie pavillonnaire de Colombes, à l'est par Bois-Colombes, au sud par Courbevoie (Faubourg de l'Arche) et à l'ouest par Nanterre. La taille de la ville est comparable à celle du 1er arrondissement de Paris. La place de Belgique est à moins d'un kilomètre de La Défense et le rond-point de l'Europe à moins d'un kilomètre de l'Île de la Jatte.

La commune est desservie par deux gares du Transilien Paris Saint-Lazare : Les Vallées et La Garenne-Colombes. Ce moyen de transport y est utilisé depuis 1837 (ligne Paris-Saint-Germain). La Gare de Courbevoie permet de desservir le sud de la ville.

En 1935, cinq lignes de tramway passaient par La Garenne-Colombes.

La Garenne-Colombes est parcourue par les lignes de Bus RATP  73 161 163 164 176 178 262 272 278 358 378 et Noctilien  N24 N152. La ligne Noctilien  N52 passe à proximité de la place de l'Europe.

En 2009 la commune sera traversée par la ligne de tramway   2 avec deux stations: Les Fauvelles et Belgique-Charlebourg.

Dagobert Ier concède ce lieu de chasse boisé à l'abbaye de Saint-Denis au VIIe siècle. Dans la littérature, La Garenne-Colombes est citée en 1222 dans un titre de l'abbaye de Saint-Denis. Elle est également citée par le seigneur Bouchard de Marly en tant que « La Garenne dépendant de Colombes » en 1240. Au XIIIe siècle, La Garenne est encore un bois taillis très giboyeux, qui ne comporte aucune habitation autre que « La Tournelle », la demeure du fermier, qui se trouvait dans les environs de la place de Belgique actuelle, du côté de Courbevoie. « La Tournelle » n'est pas sortie de l'histoire de La Garenne puisque c'est le nom du lycée qui se trouve sur la place de Belgique aujourd'hui. Au XVe siècle, une maison de campagne y est bâtie, à l'usage des abbés pendant les saisons de chasse ; ces derniers en font une garenne fermée. Jusqu'en 1684, l'abbaye de Saint-Denis exerce ses droits féodaux sur ce lieu, tout comme sur les communes voisines. C'est justement en 1684 que la destinée de La Garenne passe aux mains des dames de Saint-Cyr créées par Madame de Maintenon. En 1707, La Garenne passe aux mains du marquis de Tanlay, qui l'obtient des dames de Saint-Cyr contre une ferme à Cormeilles dans le Vésinet. Par la suite, La Garenne appartiendra à une chanteuse d'opéra, Mlle Manon Pélissier, en 1730, à un futur ministre de Louis XVI, un prince de Monaco, jusque 1791. C'est cette année que La Garenne est classée dans les Biens nationaux, et revient à Jean Benoît de Thévenin, marquis de Tanlay, descendant de l'ancien propriétaire des lieux.

La Garenne change à nouveau de propriétaire en 1801 avec Hercule de Salis Tagstein, et en 1812 avec le baron Jean-Nicolas Corvisart de Marets, premier médecin de l'Empereur Napoléon Ier et propriétaire de Château des Tournelles de 1806 au 24 avril 1820. La liste continue avec M. et Mlle Rubichon en 1820, qui décident alors d'y fonder un village, mais qui connaissent une faillite qui empêche ce projet d'exister. En 1832, La Garenne passe aux mains du banquier Sartoris, qui meurt en 1833. Ses héritiers relancent le projet de village et créent le « nouveau village de La Garenne », dont l'administration dépend alors de Colombes. La gare (d'abord appelée Colombes puis La Garenne-Bezons) ouvre le 26 août 1837 sur la première ligne française ouverte au trafic des voyageurs, Paris ' Saint-Germain. L'inauguration de la ligne se fait notamment en présence de la reine Marie-Amélie. Durant la Restauration, l'urbanisation modifie l'apparence de « bois taillis très giboyeux » d'origine, avec le tracé de voies et places. Le plan de cette nouvelle propriété communale est remis par les architectes Jean-Baptiste Lafolie et Guerton au maire de Colombes. L'histoire de la Garenne est alors à ses prémices et de fortes revendications séparatistes apparaissent en 1893, combattues par Colombes.

Les revendications de séparation sont de plus en plus fortes à l'entrée dans le XXe siècle. Elles gagnent le Conseil municipal de Colombes et créent une impasse politique qui aboutit nécessairement à la création d'une commune indépendante, La Garenne-Colombes. C'est la loi de séparation du 2 mai 1910 qui officialise la création de la ville. Le 5 juin 1910, Jean Bonal est élu maire de La Garenne-Colombes aux premières élections municipales. La nouvelle équipe dirigeante de La Garenne donne un cadre et une structure à l'identité garennoise, qui existait dans les faits depuis longtemps.

En 1908, l'usine Caséo-Sojaine ouvre à La Garenne-Colombes[1], où travaillent notamment des Chinois, qui participent à un programme leur permettant de suivre parallèlement des cours de chinois, de français et de matières scientifiques. Deng Xiaoping[2] y a travaillé en 1920.

Anciennement, la Garenne-Colombes comptait de multiples ateliers, selon la tradition industrielle du département. Aujourd'hui, La Garenne-Colombes est une ville principalement résidentielle. Cependant, elle compte près de 1200 entreprises et commerces disséminés dans toute la ville, parfois invisibles car au rez-de chaussée d'immeubles d'habitation ou dans des pavillons.

Le secteur tertiaire est prépondérant dans l'économie de La Garenne-Colombes. La proximité de La Défense augmente ce phénomène. L'on trouve notamment :

Le centre RATP de Charlebourg est également à La Garenne-Colombes.

Le réaménagement de la place de Belgique et du boulevard National (anciennement avenue de La Défense) apportera une nouvelle dynamique économique, avec le passage du tramway   2 et la construction de nouveaux immeubles de bureaux et d'habitation.

La Garenne-Colombes s'est doté de maires qui lui ont toujours permis de maîtriser l'urbanisme, malgré la forte pression du fait de la proximité de Paris et de La Défense. Ainsi, cette ville principalement résidentielle est composée de pavillons, maisons de villes, villas et immeubles construits pour nombre d'entre eux au début du XXe siècle. La Garenne-Colombes comprend quelques immeubles haussmanniens. Il s'y trouve également un hôtel Second Empire. Dans une majeure partie de la ville, les constructions nouvelles sont strictement limitées à quatre étages.

Ainsi, La Garenne-Colombes a su conservé son identité d'origine, notamment à travers son urbanisme maîtrisé, ses rues bordées d'arbres et la présence de multiples espaces verts. L'absence de bétonnage et la proximité de Paris et La Défense résultent en un cadre de vie favorable. Auparavent, le bouvelard National s'appelait Avenue de La Défense, et menait au rond-point (qui n'existe plus) dominé par le monument de 1870.

Le quartier de la place de Belgique et du boulevard National, porte d'entrée dans La Défense, est en pleine réorganisation. L'arrivée du tramway   2 en 2009 avec deux stations dans ce quartier va remodeler cette partie de la ville. Des immeubles de bureaux dans la prolongation de l'axe de La Défense vont être construits, toujours en respect de l'urbanisme local, ainsi que des immeubles d'habitations, en retrait.

Huit espaces verts sont répartis sur la ville. Précisément,

Ouvriront bientôt:

La Garenne-Colombes compte plus de 13.000 logements dont 9,8 % de logements sociaux.

Les estimations 2005 de l'INSEE portent la population à 27 700 personnes, il en découlerait une densité de 15.562 hab/km².

Le décor de la ville apparaît dans certains films tels que Les Aristos, certaines séries-télés telles que Julie Lescaut ou encore certaines émissions telles que KD2A.

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